伊奈町議会 2023-10-01 03月07日－01号
ただ、ニューシャトルの運転士をしていた私からしますと、それでも可能にするべきと主張いたします。鉄道運転士は常に周囲に見られる環境にあります。写真や動画撮影は日常茶飯事です。見られることによって、お客様や地域の信用や信頼を獲得しています。これは議会にも当てはまることではないでしょうか。伊奈町議会が真に町民の皆様の信頼や信用を獲得するためには、写真や動画撮影、録音ができることは当然のことと存じます。
ただ、ニューシャトルの運転士をしていた私からしますと、それでも可能にするべきと主張いたします。鉄道運転士は常に周囲に見られる環境にあります。写真や動画撮影は日常茶飯事です。見られることによって、お客様や地域の信用や信頼を獲得しています。これは議会にも当てはまることではないでしょうか。伊奈町議会が真に町民の皆様の信頼や信用を獲得するためには、写真や動画撮影、録音ができることは当然のことと存じます。
車をベースにした20世紀の都市開発は、運転する人のルールに基づいて道が造られ、歩行者が排除されてきた。そのせいで、車中心の都市で道路を歩いて渡ることが危険になり、渋滞その他の様々なゆがみを生んでいる。ならば、都市の道路を安全にアップデートしたらよいのだと。
また、高齢社会が加速する中で、運転免許証返納者は急増している実態です。対策として、特別乗車証、無料乗車券などの普及があり、計画には新しい乗車制度の導入を検討とあり、期待したいとは思っております。 現在、市としては、定時定路線一択で、それ以外の運行は計画においても研究課題であり、具体的な実現は未知数であります。
道路交通法では、車両等の運転者は、横断歩道を横断する、または横断しようとする歩行者の通行を妨げないようにしなければならないと定められています。しかしながら、県道など交通量が多く、大型車両も通行するような幹線道路上の信号機のない横断歩道におきましては、高齢者に限らず、横断をためらうような状況が発生することも考えられますが、具体的な場所等については把握をしておりません。 以上でございます。
日頃から職員に対しましては、公務の内外を問わず、交通ルールの遵守をはじめ、安全運転に心がけるよう注意を促しているところでございます。今後も、引き続き、機を捉えて働きかけてまいる考えでございます。 以上でございます。
政府は、可能な限り原発依存度を低減するとしてきた従来の立場を変えて、原発の新増設、原発の再稼働、原発の運転期間延長などを内容とする原発回帰に大転換する基本方針を昨年末に決定しています。
２点目、自動運転バス事業についての住民への周知については、自動運転バス実証を行った目白台地区にて、事業者とともに意見交換を行いました。その中で、自動運転バスの実装についても難しい旨を話し合ったところでございます。 ３点目、自動運転バスの総括については、町内事業者による自動運転バスの実証が実施され、技術的には成功を収めておりますが、運営や経済性等の課題がある状況でございます。
さらに、一部ノンステップ型の車両を導入し、バリアフリーの向上に努めるとともに、交差点付近のバス停を見直す、運転手の休憩時間を増やすなど、安全性にも配慮をしたところでございます。
まず、１点目の福祉有償運送の稼働状況でございますが、町内事業者の状況といたしまして、令和４年度上半期は、会員191人に対して17台の車両、23人の運転者で対応をしているところでございます。 運送回数1,819回で、走行距離１万1,136キロになり、１回の平均走行距離は約６キロメートルとなっております。
次に、その下のし尿処理施設運転管理等業務委託料でございますが、し尿等の処理を行う衛生センターの施設総合管理業務につきまして、引き続き複数年契約を行うためお願いするものでございます。 なお、期間及び限度額につきましては、それぞれ記載のとおりでございます。 環境クリーン部所管の議案の説明につきましては、以上でございます。
(2)の高齢者施設に入所している方の取得方法については、本人が来庁することが困難であるため、運転免許証、運転経歴証明書、旅券など公的機関が発行した顔写真つきの本人確認書類を代理人が持参の上、マイナンバーカードの写真との照合を行い本人確認をした上で代理人に交付しております。
処理場費は西粂原の処理場の運転に係る電気料や施設修繕費、施設管理の委託料等でございます。 増額の主な理由といたしましては、電気料金の高騰及び排気ファン等の施設修繕工事を予定していることによるものでございます。 次に、２目業務費は44万2,000円で、前年度と同額でございます。これは農業集落排水処理に係る使用料の徴収の水道事業への委託料でございます。
また、維持管理費用につきましては、小・中学校47校の合算での金額を申し上げますと、修繕費といたしまして、コロナ禍によってプールを使わなかった令和２年度を除く３年間の平均では約1,380万円、プールろ過機の点検費用としまして約210万円、また、ろ過機等を運転するための電気使用料としまして約220万円、プール施設の水道使用料につきましては約1,380万円かかっており、合計で約3,200万円でございます。
メートルでの整備となっているが、当初の都市計画決定は幅員16メートルであったこと、また、地権者からの用地買収や財政的なことを考えて、都市計画決定の変更をしてでも早期の事業化を考えているのか」と質疑したところ、「都市計画決定上は、都市計画マスタープランの交通体系として幅員22メートルの区間幹線道路としての位置付けがあるのは確かなことで、50年、100年という都市づくりから考えると歩行者や自転車利用者、車両運転者
本案に対する質疑の主なものといたしまして、まず、新しい指定管理者に変更となるが、事前調査などで問題点はなかったのかとただしたのに対し、ぎょうだ斎苑管理グループは現在鴻巣市にある県央みずほ斎場の指定管理者となっており、設置者である埼玉県央広域事務組合に状況を確認したところ、斎場の管理運営や火葬炉の運転等についても特段の支障もなく、問題も発生していない。
また、神奈川県大磯町で開催されております県下最大級の朝市であります大磯市にダイアプラン５市で出展いたしまして、圏央道や西武線の直通運転によりアクセスが向上した神奈川県への観光ＰＲも行っております。
以前、ヒアリング時に担当職員に旧町方面から主要地方道川越所沢線を走行してきた車両が当該交差点を右折した場面の写真をお見せしましたし、６月定例会で質問を行ってから間もない頃に、私が運転する目の前の車が右ウインカーを出して右折していき、改めて危険だなと感じました。そこでお聞きします。川越県土整備事務所には御連絡をしていただいたのでしょうか。お聞きをいたします。 ○大石健一議長 答弁を求めます。
Ａさんは70歳代後半ですが、通勤で籠原駅を利用し、退職後は、駅が近いこともあり、数年前に運転免許証の返納をいたしました。病院や用事等で出かけるときは、行先によって籠原駅始発のゆうゆうバスくまぴあ号やＪＲ高崎線を利用しています。Ａさんは、毎日長い時間を散歩していましたので、平らなところを歩くのは平気ですが、駅の階段の上り下りが最近本当にきつくなったと言いました。
─┤ │ ４ │１４番 │１ ごみ問題に関する事柄について │ 56 │市民生活部長 │ │ │石 川 祐 一│ ア、事業系のごみについて │ │ │ │ │１８分 │ イ、ペットボトルの回収について │ │ │ │ │ │ ウ、粗大ごみの回収について │ │ │ │ │ │２ 高年者や運転免許証返納者